Projeto STS Clean Ocean
Operações Ship to Ship fundeadas em São Sebastião
O Projeto STS Clean Ocean consiste na realização de operações de transbordo de petróleo cru e derivados entre embarcações, na modalidade Ship to Ship (STS) fundeada, em uma área localizada no município de São Sebastião, no litoral norte de São Paulo. Esse tipo de operação já é amplamente utilizado em diferentes países como alternativa logística para o escoamento da produção de petróleo, sobretudo em regiões onde a infraestrutura portuária é insuficiente ou já opera no limite de sua capacidade. No cenário brasileiro, marcado pela expansão da produção do pré-sal, o modelo se apresenta como uma solução estratégica para reduzir gargalos logísticos e ampliar a competitividade do setor de óleo e gás no mercado internacional.
Cada operação prevê um navio fundeado e um navio aliviador atracado lado a lado, com a transferência realizada por mangotes certificados ao longo de aproximadamente 36 horas — período que compreende, em média, duas transferências de aliviadores para cada navio recebedor. Estima-se uma movimentação de até 2 milhões de barris de petróleo cru e derivados por operação, com frequência prevista de duas a três operações por semana, sempre condicionadas às janelas meteorológicas e oceanográficas e às autorizações dos órgãos competentes.
Área do projeto no litoral norte
A operação está prevista para um polígono de 1.715 hectares em águas interiores no litoral de São Sebastião — a mais de 12 km da costa continental mais próxima e fora das áreas de Proteção Ambiental Marinha do Litoral Norte.
Segurança em camadas para as operações STS
Para o Projeto Litoral Norte, a Clean Ocean Marítima estruturou um sistema robusto e redundante de prevenção, contenção e resposta a eventuais derramamentos de óleo. O planejamento segue as principais referências técnicas e boas práticas internacionais aplicáveis às operações Ship to Ship e incorpora proteções adicionais e recursos de reserva que vão além dos requisitos mínimos normalmente previstos para essa modalidade.
Todos os equipamentos de contenção e as principais embarcações de resposta serão mobilizados e posicionados antes do início da transferência. Essa estrutura permanecerá disponível durante toda a operação, até a conclusão do transbordo e a separação segura dos navios.
O sistema foi organizado em cinco níveis complementares de proteção:
- Primeira barreira: contenção estática de aproximadamente 200 metros, posicionada para envolver preventivamente a área dos navios e dos manifolds. O equipamento suporta ondas de até 2 metros, acima do limite operacional adotado pela Clean Ocean, de 1,5 metro, proporcionando uma margem adicional de segurança.
- Segunda barreira: conjunto redundante formado por três segmentos independentes de 100 metros cada, instalados a ré das embarcações em posições radiais e com espaçamento entre si. O arranjo considera a influência combinada do vento e das correntes sobre o deslocamento de uma eventual mancha.
- Terceira barreira: resposta dinâmica realizada por um OSRV de grande porte, equipado com 200 metros de barreiras oceânicas, sweep booms, sistema de recolhimento e tanques para o óleo recuperado.
- Quarta barreira: segundo OSRV dedicado, também equipado com 200 metros de barreiras e sweep booms, sistema de recolhimento e armazenamento de óleo.
- Quinta barreira: embarcação especializada terceirizada equipada com mais 400 metros de barreiras oceânicas, apoiada por rebocador mantido em prontidão para resposta adicional.
O arranjo completo disponibiliza 1.300 metros lineares de barreiras oceânicas, e elevada capacidade nominal de recolhimento e armazenamento de óleo recuperado. A lógica adotada é a da segurança por redundância: caso uma linha de contenção precise de reforço, outros recursos já estarão mobilizados e prontos para atuar.
Além das barreiras e embarcações dedicadas, o projeto contará com apoio especializado em resposta a emergências ambientais e cobertura internacional de responsabilidade civil marítima por meio do seguro P&I.
Com essa estrutura, a Clean Ocean Marítima não se limita ao atendimento dos padrões internacionais aplicáveis. O Projeto Litoral Norte acrescenta camadas preventivas, recursos de reserva e capacidade permanente de resposta, ampliando a segurança operacional e a proteção do ambiente marinho.
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